Crédito foto: Divulgação site oficial GP Brasil
Parece complicado? Explicamos o que muda nos carros da Fórmula 1 em 2017.
A temporada desse ano da F1 começa oficialmente em 26 de março, com o Grande Prêmio da Austrália, mas desde meados do ano passado as equipes estão quebrando a cabeça para se adequarem ao novo regulamento técnico, que traz o maior conjunto de alterações nos carros dos últimos anos. Estão tendo que começar praticamente do zero. Quem vinha de um projeto vencedor pode perder vantagem. Quem vinha arrastando um modelo ruim temporadas afora é obrigado também a começar de novo, e tem chance de acertar dessa vez. Sempre que essas mudanças radicais são implantadas surgem boas surpresas e soluções criativas, sem falar do fator humano; alguns pilotos vão se adaptar melhor que outros.
Mais gordos e mais velozes
Buscando mais aderência, principalmente em curvas, os pneus dianteiros ficam 6cm mais largos e os traseiros crescem 8cm. Só essa mudança na prática deixa os carros 16cm mais largos. Largura essa em contato direto com a pista. Os ganhos em estabilidade e tração são óbvios, mas compensados pelo volante mais “pesado”, que vai exigir mais dos pilotos fisicamente. Outra coisa bem legal, segundo a fabricante oficial dos pneus da F1, é que os novos compostos serão mais resistentes, deixando os pilotos mais à vontade para acelerar fundo, com menos preocupação em poupar pneus.
Crédito foto: Getty Images
Não é só nos pneus que os carros vão “engordar”. O assoalho, que tinha até 1,4m passa a poder ter até 1,6m de largura máxima. São 40 centímetros a mais, que afetam a passagem do ar sob o veículo, que muda seu comportamento em alta velocidade. Na aerodinâmica, crescem para os lados as asas dianteiras e traseiras. Na asa traseira a maior mudança; ela fica mais baixa e com um desenho mais simplificado, diminuindo a pressão do ar.
O que isso significa na prática? Os carros devem ficar mais bonitos, mais parecidos com os dos anos 70 e 80, com aqueles “rodões”, e bem mais velozes. Com os mesmos motores usados atualmente, os turbo 1,6l, que desenvolvem mais de 1.000 cavalos de potência (um modelo de passeio médio tem 150 cavalos!), devem ganhar três segundos por volta numa pista como Monza ou Interlagos. É um “temporal” e vários recordes de voltas mais rápidas devem ser pulverizados.
Confira, abaixo, as datas já anunciadas para os lançamentos dos novos modelos:
21 de fevereiro – Renault
22 de fevereiro – Force India
23 de fevereiro – Mercedes
24 de fevereiro – Ferrari e McLaren
E aí, curtiu o nosso conteúdo? Comente e acompanhe mais notícias do seu esporte favorito no Esportudo.com!
Veja também:
6 bons motivos para acompanhar a Fórmula 1 em 2017
Ainda há esperança? Veja 4 nomes de promessas brasileiras na F1
Planejamento para quê? A saga continua no futebol brasileiro; entenda
